Autobusové nádraží s dobíjecí infrastrukturou
Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) provozuje elektrobusy již 124 let a také hybridní autobusy jezdí na některých trasách již poměrně dlouho. Skutečná éra elektrobusů ale odstartovala v květnu 2021, kdy tam začala jezdit řada LVB v intervalech až 10 minut.
Přechodem na technologii elektrobusů chce společnost Leipziger Verkehrsbetriebe dále podporovat město Lipsko v jeho úsilí o ochranu klimatu. Za tím účelem pořizují nejen nová vozidla, ale rozšiřují i potřebnou dobíjecí infrastrukturu na trase a v depu v Lindenau.
Od jara LVB buduje nové autobusové nádraží u depa ve čtvrti Lindenau pro nabíjení a parkování až 50 e-busů. Novou ocelovou halu pro autobusy o ploše 3 600 m2 naplánovala a postavila společnost HABAS AG, dlouholetý partner společnosti Astron. Středně velká stavební firma z Lipska již 30 let úspěšně realizuje projekty v průmyslové a komerční výstavbě.
Střechu nového autobusového nádraží tvoří střešní systém LMR600, tedy systém se stojatou drážkou, která je ke střešním vaznicím připevněna pomocí vnitřních konzol tak, aby se mohla pohybovat bez pnutí. Ideálně se hodí pro instalaci požadovaného fotovoltaického systému. Štítové stěny jsou vodorovně opláštěny sinusovými plechy a podélné stěny polykarbonátovým zasklením. Zvláštností uvnitř ocelové haly je středově probíhající meziplošina v podélném směru haly pro instalaci nabíjecích zařízení a 10 nabíjecích traverz uspořádaných příčně ke směru jízdy s celkem 50 nabíjecími stanicemi.
Nové elektronické autobusy výrazně zlepšují ekologickou rovnováhu Lipska. Nejenže se zlepší čistota vzduchu, ale výrazně se sníží i hladina hluku v centru města a ve čtvrtích, kterými e-busy jezdí. E-bus navíc spotřebuje v průměru asi 1,1 kilowatthodiny na kilometr, což je ekvivalent asi 11 litrů nafty na 100 km. To je pro autobusovou dopravu překvapivě nízké číslo, protože dieselové autobusy obvykle spotřebují kolem 38 litrů paliva na 100 kilometrů.
Zpět